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20251111

游盈隆ʕ·͡ˑ·ཻʔ表示,赖清德上任第一个月,只获不到半数台湾民众的支持,赖清德社会支持基础的流失是全面性的,不•ᴗ•同程度的。游盈隆指出,根据相关经验证据,近一εïз个月赖清德社会支持基础的流失主要原因至少有三:

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适,。,。,。度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,ง ง新疆、青甘大环线等热度居高不下。西''''''北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局/****/。比如华南· ᴥ ·的广州、深圳,西南的成都、•ᴥ•重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高งง คค位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。εïз此外,也是因为接近国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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适度超前也有''''''面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的· ᴥ ·需要。
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反观乌鲁木齐'''''',偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLRεïз这样的远程窄体机,阿拉木ฅ ฅ图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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体量不εïз及西安的兰州,也拿出大手笔•ᴗ•。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最· ᴥ ·大的工程。